Honda Transalp 700(XL700VA)

The bike


There are many reasons why I bought this bike four years ago, only for the cause of travelling.

I have to mention that this is my first bike since I wasn't a motorcyclist before.

After a long research I concluded that I want a capable motorcycle for on road and offroad use with low cost maintenance, strong unbreakable engine and it had to be cheap enought to buy it with out getting a huge amount of money as a loan from the bank.

I had a couple of  choices back then.

Suzuki Vstrom is the easiest bike I could find because there were a lot of them.

To be honest I didn't like the huge front of it and the fact that they dont have spoked wheels

For the same reasons I didn't like the Honda Varadero plus the weight of it.

The BMW F800GS was a good choice but it was expensive.

It didnt take me long to set my mind on a Transalp.

It met all the requirements. Unbreakable, spoked wheels, Easy to ride as a first bike, Cheap maintenance and cheap to buy


Very soon I found a very good offer from a guy that had the bike for 3,5 years and he wasn't using it.

I went and checked it out with a friend that had way more experience and new a lot about bikes since for some decades now he is a motorcyclist and motorcycle instructor.


The bike had 4000km on it! ONLY! It was literaily SHINING!

6 months warranty from the Honda dealer in Cyprus was still active and the free service of the bike was active as well.

I bought it and brought it to the dealer for a big service where I didn't have to pay.



Two months later I sold my car and the bike was the only vehicle I owned. Very fast it became the other half of me and I started using it for everything. 

The good part is that in Cyprus the weather is suitable for riding all year long, but people don't really take advantage of this. If the temperature goes under 10 degrees most of the bikes are getting locked in garages.

That was not the case for me.

 I wanted to get experience in cold, rain, and if possible snow as faster as possible to start raising my riding skills for the trip.

Η Μοτοσικλέτα


Είναι πολλοί οι λόγοι που κατέληξα να αγοράσω αυτή τη μηχανή πριν τέσσερα χρόνια, με σκοπό το ταξίδι.

Πρέπει να αναφέρω ότι η συγκεκριμένη είναι η πρώτη μου μοτοσικλέτα μιας και δεν ασχολιόμουν με το μοτοσικλετισμό πριν.

Μετά από μια μεγάλη έρευνα κατέληξα ότι θέλω να αγοράσω μια μηχανή με καλές δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου, με χαμηλό κόστος συντήρησης, άσπαστη και αλεξίσφαιρη μηχανή και αρκετά φθηνή ώστε να μην δανειστώ μεγάλο ποσό από την τράπεζα.
Η Suzuki Vstrom ήταν η ευκολότερη που θα μπορούσα να βρω για το λόγο ότι είχε πάρα πολλές προς πώληση.


Για να είμαι ειλικρινής δεν μου άρεσε το τεράστιο μπροστινό φέρινγκ της Vstrom καθώς και οι χυτές ζάντες.

Για τους ίδιους ακριβώς λόγους δεν μου άρεσε και η Varadero καθώς επίσης και για το βάρος της.

Η BMW F800GS ήταν μια πολύ καλή επιλογή αλλά είναι πανάκριβες μηχανές με πανάκριβα ανταλλακτικά και αυξημένο κόστος συντήρησης.

Δεν μου πήρε πολύ καιρό για να κατασταλλάξω ότι αυτό που χρειαζόμουν ήταν μια Τρανσαλπ. Είχε όλο το πακέτο! Άσπαστη μηχανή, ακτινωτές ζάντες, πανεύκολη στην οδήγηση για πρώτη μηχανή, χαμηλό κόστος συντήρησης και αρκετά φθηνή στην αγορά.


Πολύ σύντομα βρήκα μια ευκαιρία από ένα τύπο που είχε μια Τρανσαλπ για 3,5 χρόνια που δεν την χρησιμοποιούσε συχνά.

Πήγα με ένα φίλο που ήξερε πολλά περισσότερα από εμένα για μηχανές, μιας και ασχολείται χρόνια με το άθλημα, και είναι και εκπαιδευτής ασφαλούς οδήγησης μοτοσικλέτας.


Η μηχανή είχε πάνω 4000χλμ! ΜΟΝΟ! Πραγματικά ΓΥΑΛΙΖΕ!

Η εγγύηση της αντιπροσωπείας ήταν σε ισχύ για ακόμα 6 μήνες και το δωρεάν σέρβις της μηχανής δεν είχε γίνει ούτως ώστε θα μπορούσα να το χρησιμοποιήσω.


Την αγόρασα και την πήγα στην αντιπροσωπεία για το σέρβις το οποίο έγινε δωρεάν.


Δυο μήνες μετά πούλησα το αυτοκίνητό μου και έτσι η μηχανή ήταν το μοναδικό μου όχημα. Πολύ σύντομα έγινε το άλλο μου μισό και την χρησιμοποιούσα για όλες μου τις μετακινήσεις.

Το καλό με την Κύπρο είναι ότι ο καιρός επιτρέπει να οδηγάς μηχανή όλο το χρόνο, αλλά δυστυχώς οι Κύπριοι δεν το εκμεταλλεύονται. Μόλις η θερμοκρασία πέσει κάτω από 10 βαθμούς οι μηχανές κλειδώνονται στα γκαράζ.

Αυτό στη περίπτωση μου δεν συνέβει ποτέ.

Ήθελα να αποκτήσω εμπειρία στο κρύο, στη βροχή και στο χιόνι αν ήταν δυνατό όσο πιο γρήγορα γινόταν για να προετοιμαστώ για το ταξίδι.